Cara Mengubah Mobil Listrik Anda Menjadi Pembangkit Listrik Bergerak

Cara Mengubah Mobil Listrik Anda Menjadi Pembangkit Listrik Bergerak

Road.co.id

Jika Anda berencana membeli mobil listrik pada tahun 2024, ada baiknya Anda membandingkan harga model, jangkauan, dan kecepatan pengisian daya. Namun Anda juga harus bertanya apakah mobil tersebut mampu memberi daya pada rumah Anda dalam keadaan darurat. Semakin banyak kendaraan listrik yang masuk ke pasar dapat memanfaatkan energi yang tersimpan dalam baterai mereka untuk menjaga lampu tetap menyala selama pemadaman listrik dan menurunkan tagihan listrik Anda ketika harga melonjak.

Kemampuan “pengisian dua arah” ini juga menjanjikan transformasi kendaraan listrik menjadi sumber energi yang signifikan bagi perusahaan utilitas yang berjuang menyeimbangkan produksi energi terbarukan dan gangguan listrik akibat perubahan iklim. Seiring dengan meningkatnya penjualan kendaraan listrik, perusahaan utilitas dapat menggabungkan baterai ke dalam pembangkit listrik virtual untuk menghindari penggunaan pembangkit listrik berbahan bakar fosil ketika permintaan melonjak.

Sebanyak 2,1 juta kendaraan listrik yang kini beredar di AS memiliki penyimpanan baterai sekitar 126 gigawatt-jam, menurut sebuah makalah yang diterbitkan pada bulan September oleh organisasi nirlaba Smart Electric Power Alliance (SEPA). Itu lima kali lipat jumlah penyimpanan baterai yang saat ini terhubung ke jaringan listrik.

Kami sekarang ada di WhatsApp. Klik untuk bergabung.

“Kebutuhan akan listrik cadangan dan ketahanan menjadi semakin penting karena kita melihat lebih banyak kejadian cuaca ekstrem dan pemadaman jaringan listrik di berbagai wilayah di AS,” kata Garrett Fitzgerald, direktur senior SEPA. California, misalnya, sering terkena dampak pemadaman listrik akibat kebakaran hutan dan gelombang panas. Seperempat penjualan mobil baru di negara bagian itu sekarang adalah mobil listrik, dan kendaraan listrik menyumbang lebih dari 40% penjualan di beberapa kode pos Bay Area.

Ketika Ford Motor Co. meluncurkan mobil pick-up listrik F-150 Lightning pada tahun 2022, produsen mobil tersebut menggembar-gemborkan paket baterai truk berkekuatan 131 kilowatt-jam, yang dapat memberi daya pada rumah selama berhari-hari dengan pemasangan pengisi daya dua arah dan listrik rumah. sistem manajemen. Sebaliknya, baterai rumah Tesla Powerwall menghasilkan 13,5 kWh.

“Pada dasarnya ini adalah 10 unit penyimpanan baterai stasioner dalam satu truk,” kata Ryan O’Gorman, pemimpin strategi bisnis layanan energi di Ford. Karena semakin banyak orang yang bekerja dari rumah, pengisian daya dua arah juga memungkinkan pemilik kendaraan memanfaatkan aset mahal yang seharusnya tidak digunakan di jalan masuk rumah mereka, tambahnya.

Ioniq 5 dari Hyundai Motor Co. dan EV6 dari Kia Corp. juga dilengkapi baterai dua arah, seperti halnya EV 9, SUV ukuran penuh Kia yang akan datang. General Motors Co. baru-baru ini mengumumkan bahwa lini baru kendaraan listrik Ultium akan bersifat dua arah. Nissan Leaf bersifat dua arah dan Rivian mengatakan truk dan SUV-nya dilengkapi dengan pengisian daya dua arah.

Gajah di garasi adalah Tesla Inc. Perusahaan, yang menjual 61% kendaraan listrik di AS, sebelumnya menghindari pengisian daya dua arah. Namun pada acara Investor Day bulan Maret, eksekutif Tesla Drew Baglino mengatakan dia memperkirakan mobil perusahaannya akan memiliki kemampuan dua arah dalam waktu dua tahun. “Kami telah menemukan cara untuk menghadirkan dua arah sekaligus mengurangi biaya elektronika daya pada kendaraan,” kata Baglino.

Namun Elon Musk masih tampak ragu. “Saya rasa tidak banyak orang yang akan menggunakan pengisian daya dua arah kecuali Anda memiliki Powerwall, karena jika Anda mencabut kabel mobil, rumah Anda akan menjadi gelap,” katanya pada pertemuan investor. Musk memang mengakui bahwa ada “nilai tertentu di sana sebagai sumber energi tambahan di masa depan.”

Sedang mencari EV? Dengan Peringkat Mobil Listrik Bloomberg Green Anda dapat mengurutkan berdasarkan harga, jangkauan, dan spesifikasi mobil penting lainnya — dan mencari tahu model mana yang paling efisien.

Membeli mobil berkemampuan dua arah hanyalah langkah pertama untuk mengubah kendaraan Anda menjadi pembangkit listrik yang berputar. Ada jenis pengisian dua arah dan biaya serta manfaatnya berbeda.

Kendaraan-ke-Muatan (V2L)

V2L memungkinkan Anda memberi daya pada peralatan dan gadget dengan mencolokkannya ke stopkontak di dalam kendaraan — misalnya, pembuat kopi di lokasi perkemahan, atau perangkat elektronik saat listrik padam di rumah. F-150 Lightning dengan jangkauan yang diperluas, misalnya, adalah soket ekstensi bergerak, yang menawarkan stopkontak 240 volt di bak truk bersama dengan empat stopkontak 120 volt, dua stopkontak 120 volt di kabin dan empat lainnya di bagasi depan. .

Anda tidak memerlukan peralatan tambahan untuk V2L, kecuali mungkin kabel ekstensi.

Kendaraan-ke-Rumah (V2H)

Ketika para insinyur Kia mulai merancang EV6 pada tahun 2016, mereka akhirnya mengincar untuk mengintegrasikan mobil tersebut ke dalam rumah dan kemudian ke jaringan listrik itu sendiri, menurut Steve Kosowski, manajer perencanaan dan strategi jangka panjang di Kia America.

“Mereka melihat bahwa kebutuhan penyimpanan energi akan menjadi sangat besar karena jaringan listrik di seluruh dunia mulai beralih ke energi yang lebih berkelanjutan,” katanya. “Angin dan tenaga surya benar-benar berjalan seiring dengan penyimpanan, dan kendaraan yang berada di halaman rumah Anda akan menjadi bagian yang sangat penting dari hal tersebut.”

Langkah pertama adalah menyambungkan mobil ke sistem kelistrikan rumah sehingga ketika jaringan listrik padam, kendaraan secara otomatis mulai menyuplai daya cadangan. Hal ini memerlukan pemasangan pengisi daya dua arah ditambah perangkat keras dan perangkat lunak untuk mengatur aliran daya. Jika Anda memiliki panel surya di atap dan aki rumah, sistem integrasi rumah dapat memastikan bahwa mobil dan aki terisi energi matahari di siang hari. Pada malam hari atau waktu lain ketika tarif utilitas naik, mobil dan aki dapat menyuplai listrik tenaga surya yang tersimpan ke rumah.

“Sebagian besar elektron yang dihasilkan di masa lalu digunakan pada saat elektron tersebut dihasilkan, seperti saat Anda menyalakan saklar lampu,” tambah O’Gorman dari Ford. “Sekarang, dengan kendaraan dan penyimpanan listrik, Anda memiliki kemampuan untuk mengambil elektron itu dan menyimpannya untuk sementara waktu dan menggunakannya pada saat yang lebih” berharga.

Namun berhati-hatilah: Saat ini Anda akan membayar mahal untuk mengaktifkan V2H. Pengisi daya dan sistem integrasi rumah untuk Ford F-150 Lightning, misalnya, berharga sekitar $11.000 jika dipasang oleh Sunrun, mitra pilihan Ford, menurut SEPA. Pemasangan pengisi daya konvensional menghabiskan biaya sekitar $2.000.

Kia bekerja sama dengan perusahaan Spanyol Wallbox Chargers untuk mengembangkan pengisi daya dua arah yang diharapkan akan tersedia pada tahun 2025. GM pada bulan Juni mengumumkan rangkaian produk integrasi rumah yang akan datang, termasuk “Ultium Home Energy System” yang dilengkapi dengan pengisi daya, manajemen energi sistem dan baterai stasioner. Harga belum diumumkan dan GM tidak menanggapi permintaan wawancara.

Kendaraan-ke-Segalanya (V2X)

Beberapa perusahaan utilitas di AS telah meluncurkan proyek percontohan untuk menguji bagaimana kendaraan listrik dapat dimasukkan ke dalam jaringan listrik. Di California, Pacific Gas & Electric Co. berencana mendaftarkan 1.000 pemilik kendaraan listrik untuk inisiatif V2X selama dua tahun. Fase pertama sedang berlangsung dengan pemilik F-150 Lightning sehingga PG&E dapat mengevaluasi kegunaan kendaraan dalam memberi daya pada rumah dan sebagai sumber energi cadangan.

Peserta F-150 Lightning harus memasang pengisi daya dua arah dan sistem integrasi rumah Sunrun di rumah mereka. Mereka menerima $2.500 untuk membantu membiayai biaya-biaya tersebut serta insentif tambahan hingga $2.175. Pemilik kendaraan listrik dua arah lainnya akan memenuhi syarat setelah PG&E memeriksa kendaraan serta sistem pengisian daya dan manajemen energi lainnya.

PG&E mengharapkan untuk mulai menghubungkan kendaraan listrik ke jaringan listrik pada tahun 2024, yang akan memerlukan pemasangan peralatan utilitas tambahan. “Kami ingin mendapatkan pemahaman yang lebih baik tentang bagaimana kendaraan listrik dapat mendukung jaringan listrik dan mengintegrasikan energi terbarukan dengan lebih baik,” kata Lydia Krefta, direktur transportasi energi ramah lingkungan PG&E.

Perusahaan utilitas tersebut saat ini sedang merancang struktur tarif untuk memberikan kompensasi kepada pelanggan komersial yang mengirimkan listrik ke jaringan listrik dari armada kendaraan listrik mereka.

Dengan puluhan juta kendaraan listrik diperkirakan akan diluncurkan pada tahun-tahun mendatang, permintaan listrik diperkirakan akan meningkat dua kali lipat, kata Krefta. Salah satu tujuan dari proyek percontohan ini adalah untuk mengumpulkan data tentang bagaimana memanfaatkan pembangkit listrik virtual baterai EV dapat meminimalkan kebutuhan untuk membangun infrastruktur tambahan untuk mengisi daya kendaraan tersebut. Perusahaan utilitas khususnya ingin menghindari pembangunan pembangkit listrik “peaker” gas yang mahal dan hanya bisa beroperasi ketika permintaan melonjak.

Krefta mencatat bahwa sudah ada cukup kendaraan listrik di jalan di wilayah layanan PG&E untuk menjaga 430.000 penduduk kota Oakland tetap bertenaga selama tiga hari. “Kami pikir kami dapat mengembangkannya untuk memberi daya pada Oakland selama 25 hari” pada tahun 2030, katanya. “Kami dapat memanfaatkan fleksibilitas yang kami miliki dari baterai kendaraan listrik untuk mendekarbonisasi jaringan listrik dengan biaya serendah mungkin.”

Satu hal lagi! HT Tech sekarang ada di Saluran WhatsApp! Ikuti kami dengan mengklik link tersebut agar Anda tidak ketinggalan update apapun dari dunia teknologi. Klik Di Sini untuk bergabung sekarang!

You might also like