CEO Mobileye Shashua mengharapkan lebih banyak kendaraan otonom di jalan dalam 2 tahun seiring dengan kemajuan teknologi

CEO Mobileye Shashua mengharapkan lebih banyak kendaraan otonom di jalan dalam 2 tahun seiring dengan kemajuan teknologi

Road.co.id

Enam tahun yang lalu, para pembuat mobil dan perusahaan teknologi mengira mereka akan segera meluncurkan ribuan robotaksis yang dapat mengemudi sendiri di jalan untuk mengangkut penumpang tanpa pengemudi manusia.

Kemudian kendaraan uji otonom Uber menabrak dan membunuh seorang pejalan kaki di Arizona, berbagai masalah muncul dengan sistem sebagian otomatis Tesla, dan robotaksis Cruise milik General Motors mengalami masalah di San Francisco.

Namun teknologinya terus bergerak maju, kata Amnon Shashua, salah satu pendiri dan CEO Mobileye, sebuah perusahaan publik Israel yang mayoritas dimiliki oleh Intel yang telah memelopori sistem bantuan pengemudi yang sebagian otomatis dan teknologi yang sepenuhnya otonom.

Sistem Mobileye sudah berfungsi pada kendaraan yang menjalankan beberapa fungsi mengemudi seperti kemudi dan pengereman, namun manusia masih harus siap untuk mengambil alih. Sistem yang memungkinkan pengemudi mengalihkan pandangan dari jalan dan sistem otonom sepenuhnya akan hadir dalam waktu sekitar dua tahun.

Kami ada di Saluran WhatsApp. Klik untuk bergabung.

Shashua berbicara dengan The Associated Press tentang langkah selanjutnya menuju kendaraan otonom. Wawancara telah diedit agar panjang dan jelasnya.

T: Dengan adanya masalah di Cruise dan penarikan kembali sistem penggerak otomatis sebagian Tesla, apa yang Anda lihat sebagai masa depan kendaraan otonom?

A: Kalau bicara kendaraan otonom, yang langsung terlintas di pikiran adalah Waymo, Cruise, robotaxis. Tapi ceritanya jauh lebih bernuansa. Ini benar-benar membuka gambaran bagaimana masa depan industri mobil nantinya. Ini bukan hanya robotaksis. Saya akan membingkainya sebagai tiga cerita. Yang pertama adalah tentang keselamatan. Saat ini Anda memiliki kamera yang menghadap ke depan, terkadang radar yang menghadap ke depan. Ada fungsi yang memungkinkan penghindaran kecelakaan. Anda dapat meningkatkan keselamatan dengan menempatkan beberapa kamera di sekitar mobil dan memberikan tingkat keamanan yang jauh lebih tinggi. Kecelakaan akan sangat jarang terjadi.

Kisah kedua adalah menambahkan lebih banyak sensor redundan seperti lidar yang menghadap ke depan (laser), seperti radar pencitraan, dan mulai mengaktifkan sistem pandangan ke luar (jalan) sehingga bebas genggam, pandangan ke luar (jalan). Anda diperbolehkan secara hukum untuk tidak memperhatikan dan tidak bertanggung jawab dalam berkendara di jalan tertentu. Bisa dimulai dari jalan raya lalu ditambah jalan sekunder. Ini adalah proposisi nilai produktivitas, membeli kembali waktu. Jika Anda berkendara dari San Francisco ke Los Angeles, 90% waktunya Anda berada di jalan raya antar negara bagian. Anda bersantai dan melakukan hal lain secara legal, seperti bekerja menggunakan ponsel cerdas Anda.

Lalu tibalah cerita ketiga ini. Ini adalah robotaxi yang tidak memiliki pengemudi, dan kami memanfaatkan mobil ini ke tingkat yang jauh lebih tinggi dan memungkinkan pergerakan orang seperti Uber dan Lyft dalam kondisi yang jauh lebih efisien dan ekonomis karena Anda tidak memiliki pengemudi.

T: Kapan Anda melihat banyak kendaraan yang sepenuhnya otonom di jalan?

J: SuperVision Mobileye, yang kini tersedia pada sekitar 200.000 kendaraan di Tiongkok dan akan mulai diperluas ke Eropa dan AS tahun ini, memiliki 11 kamera di sekeliling mobil, menyediakan sistem hands-free namun tetap dapat melihat. Kisah kedua mengenai sistem eye-off di jalan raya sudah mulai dikerjakan. Mobileye mengumumkan bahwa kami memiliki OEM Barat global (produsen peralatan asli). Kami menyebutnya sistem Chauffeur. Tambahkan radar lidar dan pencitraan yang menghadap ke depan serta sembilan model mobil yang akan diluncurkan pada tahun 2026.

Cerita ketiga: jika melihat kesuksesan Waymo, tantangannya bukanlah teknologi. Ini lebih tentang bagaimana meningkatkan skala dan membangun bisnis. Penerapan robotaksis semacam ini lebih lambat dari perkiraan semula lima tahun lalu. Tapi itu adalah sesuatu yang benar-benar terjadi. Mobileye bekerja sama dengan Volkswagen pada ID. Buzz (van) akan mulai mengerahkan ribuan kendaraan semacam itu pada tahun 2026.

T: Apakah Mobileye akan bertanggung jawab secara hukum atas sistem eye-off ini, atau apakah pembuat mobilnya yang bertanggung jawab?

J: Jika seorang pengemudi bekerja dengan ponsel pintarnya dan terjadi kecelakaan, Anda tidak dapat mendatangi pengemudi tersebut dan berkata, “Anda bertanggung jawab, karena saya mengizinkan Anda melakukan hal lain.” Jadi ini berarti batasan dalam hal kinerja sistem, yang kita sebut sebagai waktu rata-rata antara kegagalan, harusnya sangat tinggi, jauh lebih tinggi daripada statistik manusia. Ini adalah sistem tanggung jawab yang ditangani antara pemasok dan pembuat mobil.

T: Apa pendapat Anda tentang Autopilot dan “Full Self-Driving” Tesla saat ini, dan apa dampak sistem tersebut terhadap persepsi publik tentang mengemudi otomatis?

J: Kemampuan teknis Tesla sangat tinggi. Pertanyaan apakah sistem semacam ini hanya didukung oleh kamera pada akhirnya bisa menjadi perhatian. Di sinilah kita berpisah. Kami yakin bahwa kami memerlukan sensor tambahan untuk redundansi. Ini bukan hanya soal meningkatkan algoritme, menambah lebih banyak komputasi. Anda perlu membuat redundansi, dari sudut pandang sensor dan dari sudut pandang komputasi.

Baca juga berita utama berikut hari ini:

Facebook berantakan? Facebook tidak bisa meniru atau mencapai kemakmuran dua dekade berikutnya. Apakah CEO Mark Zuckerberg mampu melakukannya? Facebook seperti taman hiburan yang ditinggalkan dengan ide-ide yang dieksekusi dengan buruk, kata analis. Menarik? Lihat disini.

Pembelian Twitter oleh Elon Musk Masih Di Pengadilan! Pengadilan ingin Elon Musk bersaksi di hadapan SEC AS mengenai potensi pelanggaran hukum sehubungan dengan pembelian Twitter olehnya. Ketahui keadaan di sini.

Apakah Tesla kekurangan AI Play? Analis menyoroti aspek ini dan bagi Tesla, itu adalah masalah. Beberapa detail menarik di artikel ini. Coba lihat.

You might also like